汽車PCB類型

       在汽車電路板中，可以使用傳統的單層PCB、雙層PCB和多層PCB。近年來，HDI PCB的廣泛應用已成為汽車電子產品的首選。 普通HDI PCB和汽車HDI PCB確實有本質區別：前者強調實用性和通用性，為消費電子產品提供服務，而后者則注重可靠性、安全性和高質量。

       有必要說明一下，因為汽車涵蓋了轎車、卡車或卡車等多種汽車，對性能的期望和功能的要求各不相同。因此，要討論的法規和措施只是一些一般規則，不包括那些規則。

汽車HDI PCB的分類及應用

HDI PCB可分為單層HDI PCB、雙層積層PCB和三層積層PCB。 這里層是指預浸料層。

汽車電子通常用于兩種類型的應用

      一種， 在與車輛的機械系統（如發動機，底盤和車輛數字控制）配合使用之前，汽車電子控制設備將無法有效運行，尤其是電子燃油噴射系統、防抱死制動系統（ABS）和防抱死系統。防滑控制 (ASC)、牽引力控制、電子控制懸架 (ECS)、電子自動變速器 (EAT) 和電子助力轉向 (EPS)。

      可在車載環境中獨立使用且與車輛性能無關的車載車載設備，包括車載信息系統或車載電腦、GPS系統，車載視頻系統，車載通信系統和互聯網設備功能，這些功能都是實現的 由HDI PCB支持的設備，這些設備負責信號傳輸和大量控制。對汽車 HDI PCB 制造商的要求,由于汽車HDI印刷電路板的高可靠性和安全性，汽車HDI PCB制造商必須滿足高層次的要求：

     一種， 汽車HDI PCB制造商必須堅持對PCB制造商的管理水平起到關鍵判斷或支持作用的綜合管理體系和質量管理體系。某些系統在經過第三方驗證之前不能歸 PCB 制造商所有。例如，汽車PCB制造商必須通過ISO9001和ISO/IATF16949認證。

HDI PCB制造商必須具備扎實的技術和高HDI制造能力。具體來說，專門制造汽車電路板的制造商必須制造線寬/間距至少為75μm/75μm的兩層結構的電路板。眾所周知，HDI PCB 制造商必須具有至少 1.33 的工藝能力指數 (CPK) 和至少 1.67 的器件制造能力 (CMK)。 除非得到客戶的認可和確認，否則在以后的制造中不得進行任何改動。汽車 HDI PCB 制造商在選擇 PCB 原材料時必須遵循最嚴格的規則，因為它們在決定最終 PCB 的可靠性和性能方面起著關鍵作用。

汽車HDI PCB的材料要求:

        核心板和預浸料，它們是制造汽車 HDI PCB 的最基本和關鍵要素。談到HDI PCB的原材料，核心板和預浸料是主要考慮因素。 通常，HDI 核心板和介電層都比較薄。 因此，一層預浸料足以用于消費類 HDI 板。 但是，汽車HDI PCB必須依賴至少兩層預浸料的層壓，因為如果出現空洞或粘合劑不足，單層預浸料可能會導致絕緣電阻下降。之后最終的結果可能是整個電路板或產品的故障。

        阻焊層，阻焊層作為直接覆蓋在電路板表面的保護層，也與核心板和預浸料發揮著同樣重要的作用。阻焊層除了保護外部電路外，對產品的外觀、質量和可靠性也起著至關重要的作用。因此，汽車電路板上的阻焊層必須滿足最嚴格的要求。阻焊層必須通過多項可靠性測試，包括蓄熱測試和剝離強度測試。

  汽車HDI PCB材料可靠性測試

        合格的HDI PCB制造商永遠不會將材料選擇視為理所當然。相反，他們必須對電路板的可靠性進行一些測試。與汽車HDI PCB材料可靠性相關的主要測試包括CAF（導電陽極線）測試，高低溫熱沖擊測試，氣候溫度循環測試和蓄熱測試。

        CAF 測試，它用于測量兩個導體之間的絕緣電阻。測試涵蓋層間最小絕緣電阻、通孔間最小絕緣電阻、埋孔間最小絕緣電阻、盲孔間最小絕緣電阻、并聯電路間最小絕緣電阻等多項測試值。高溫和低溫熱沖擊試驗。 該測試旨在測試必須小于某個百分比的電阻變化率。 具體來說，測試中提到的參數包括通孔間電阻變化率、埋孔間電阻變化率、盲孔間電阻變化率。

        氣候溫度循環試驗，被測板需要在回流焊前進行預處理。在-40℃±3℃至140℃±2℃的溫度范圍內，電路板必須在最低溫度和最高溫度下保持15分鐘。因此，合格的電路板不會被層壓，出現白點或爆炸。高溫儲存測試，該測試側重于阻焊層的可靠性，尤其是其剝離強度。就阻焊層的判斷而言，這個測試被認為是最嚴格的。

        根據上面介紹的測試要求，如果基材或原材料不能滿足客戶的要求，可能會出現潛在的風險。因此，材料是否經過測試可能是決定HDI PCB制造商合格的關鍵因素。許多策略和措施可以用來判斷汽車HDI PCB制造商，包括材料供應商認證，工藝中的技術條件、參數確定和配件的應用等。為了找到可靠的HDI PCB制造商，它們可能是一個重要的部分。確定和判斷其可靠性僅作參考。